１日付の朝日新聞・経済面（大阪本社発行13版）にはＥＴＣ一律1000円対策の影響で、瀬戸内海を往くフェリーが大きなダメージを受けているとの報道。フェリーのメリットは乗っている間はクルマを運転しなくてよい。酒呑んで、寝てしまえば、朝目的地。
クルマ好きで運転しているのが愉しいという御方は別にして、労働で運転しているほうがいい訳ですが。会社は安いほうを選べというもんね。
あるフェリー会社の幹部が批判していたけど、国の施策は明らかに整合性がないですね。二酸化炭素削減の話はどこへいったのか？
そのうち、夜行列車の次にフェリーも消えていくかもしれません。そなったら、また高速道路は元の料金に。ドライバーは一般道を往く劣悪労務環境に行かざるを得なくなる。
因みに、31日付の東京新聞にもＥＴＣ1000円政策を批判する記事が出ていました。こちらはもっと深く切り込んでいました。
リンク：
・「高速千円」で関西発着のカーフェリー利用が大幅減＠朝日新聞
・「高速道路千円」に３つの疑問＠東京新聞
クルマ好きで運転しているのが愉しいという御方は別にして、労働で運転しているほうがいい訳ですが。会社は安いほうを選べというもんね。
あるフェリー会社の幹部が批判していたけど、国の施策は明らかに整合性がないですね。二酸化炭素削減の話はどこへいったのか？
そのうち、夜行列車の次にフェリーも消えていくかもしれません。そなったら、また高速道路は元の料金に。ドライバーは一般道を往く劣悪労務環境に行かざるを得なくなる。
因みに、31日付の東京新聞にもＥＴＣ1000円政策を批判する記事が出ていました。こちらはもっと深く切り込んでいました。
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・「高速千円」で関西発着のカーフェリー利用が大幅減＠朝日新聞
・「高速道路千円」に３つの疑問＠東京新聞
