10月13日は、鈴鹿サーキットでのF1グランプリ観戦のため、上六（大阪上本町）から「近鉄特急」に乗車。
新しめの「22000系」という車両でした。
新しめの「22000系」という車両でした。
名阪特急には大阪⇔名古屋を２時間ちょっとで結ぶ「甲特急」と多くの主要駅に停まる「乙特急」があり、今回乗車したのは後者のほう。
その乙特急や臨時特急にあてがわれるのは、昭和からのベテラン車両が多いのですが、今回は22000系という綺麗な車両でした。
綺麗といっても、平成のはじめのころに建造され、その後リニューアルされた由。
中はグレーが貴重のシート。ゆったりと座れました。
テーブルは東海道新幹線並み？ いやもっと大きいかと。
電源コンセントは前のシート後ろに。「伊勢志摩ライナー」のように、２席で一つを譲り合う必要ない訳です（笑）
出張の行き帰りにしっかり仕事出来そう。したくないけど（笑）
快適な乗り心地のまま「鈴鹿サーキット」の最寄り「白子（しろこ）」に到着。
ACE（エーシーイー）と読むらしい。
古い車両はそれはそれで「味」があるんでしょうが、同じ料金払うのならば快適なほうに乗りたいのが正直なとこで。
リンク：近鉄特急のイメージが大きく変わります！ - 近畿日本鉄道（「22000 系 ACE」リニューアル車両が営業運転開始のころの記事。2015年）
その乙特急や臨時特急にあてがわれるのは、昭和からのベテラン車両が多いのですが、今回は22000系という綺麗な車両でした。
綺麗といっても、平成のはじめのころに建造され、その後リニューアルされた由。
中はグレーが貴重のシート。ゆったりと座れました。
テーブルは東海道新幹線並み？ いやもっと大きいかと。
電源コンセントは前のシート後ろに。「伊勢志摩ライナー」のように、２席で一つを譲り合う必要ない訳です（笑）
出張の行き帰りにしっかり仕事出来そう。したくないけど（笑）
快適な乗り心地のまま「鈴鹿サーキット」の最寄り「白子（しろこ）」に到着。
ACE（エーシーイー）と読むらしい。
古い車両はそれはそれで「味」があるんでしょうが、同じ料金払うのならば快適なほうに乗りたいのが正直なとこで。
リンク：近鉄特急のイメージが大きく変わります！ - 近畿日本鉄道（「22000 系 ACE」リニューアル車両が営業運転開始のころの記事。2015年）
