2019年４月に発生した、東京池袋での乗用車の暴走死亡事故。
２月１日に５回目の裁判が開かれ、事故車の記録装置の鑑定を行った警視庁の捜査員が出廷。
「暴走を引き起こすような不具合はなかった」と証言しました。
２月１日に５回目の裁判が開かれ、事故車の記録装置の鑑定を行った警視庁の捜査員が出廷。
「暴走を引き起こすような不具合はなかった」と証言しました。
裁判では捜査員が、ブレーキやアクセルを踏んだ秒数やエンジンの状況など、事故車両の記録装置の解析結果などを詳細に説明。
電子回路の劣化など不具合はなく、アクセルペダルが全開であった跡が残っていたようです。
アクセルペダルの根元は拭かれない位置にあり、埃が溜まっているのですが。
事故車のアクセルペダルには下図の通り、埃を拭ったような跡「払拭痕」があったという。
ペダル操作を誤ったときに見られるもので、捜査員はブレーキとアクセルを踏み間違えたのではないかと証言したそうです。
また事故車は、電気制御が壊れても、油圧によりブレーキを踏み込めば止まる「油圧ブレーキ」が前輪に搭載されていて、ブレーキが作動するようになっていたと説明したそうです。
なお、次回３月の裁判では、事故車のメーカーが証言に立つそうです。
（上図は、テレビ東京NEWSより。）
リンク：
・【池袋事故裁判】事故車両の記録装置解析 ペダルの根元に「払拭痕」【テレ東NEWS】｜テレビ東京ビジネスオンデマンド【BOD】
・【プリウスユーザー必読】プリウスを緊急停止させるには #PRIUS #TOYOTA : MASARUのブログ（過去記事）
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電子回路の劣化など不具合はなく、アクセルペダルが全開であった跡が残っていたようです。
アクセルペダルの根元は拭かれない位置にあり、埃が溜まっているのですが。
事故車のアクセルペダルには下図の通り、埃を拭ったような跡「払拭痕」があったという。
ペダル操作を誤ったときに見られるもので、捜査員はブレーキとアクセルを踏み間違えたのではないかと証言したそうです。
また事故車は、電気制御が壊れても、油圧によりブレーキを踏み込めば止まる「油圧ブレーキ」が前輪に搭載されていて、ブレーキが作動するようになっていたと説明したそうです。
なお、次回３月の裁判では、事故車のメーカーが証言に立つそうです。
（上図は、テレビ東京NEWSより。）
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