近鉄大阪線の大阪上本町（上六）から乗車した伊勢中川行き急行がクロスシートの車両でした。
近鉄大阪線の急行は大阪上本町を発として、伊勢中川か宇治山田まで、100キロを超えて運行されるのですが、クロスシートでなく、ロングシート車ばかり。
長いシートに腰掛けで、揺られながらの伊賀越えが専らでしたが、たまにクロスシート車での運行があるとは聞いていましたが、この日乗った急行が偶々、クロスシート車でした。
急行6両編成のうち、前4両がクロスシート車でした。
平日の午前中で空いておりました。
シートのモケットは薄い朱色の配色で頭が触れる箇所は白いカバー。
昔ながらの。
車両は1988年と昭和の終わり頃の製造で35年を超えますが、座席のファブリックは定期的に替えられているのでしょう。
先頭車両は窓のない箇所が、これは恐らくトイレと思われ。
片道100キロを超える運転なので、トイレ付きの運転を義務付けられてたかと思います。
乗車してるとがたつきはしましたが、大きく気になるわけでなく、ふかふかシートで快適。阪急や京阪の座席指定不要の特急と変わらない乗り心地でした。
そら近鉄は有料特急に乗ってほしいから。数運行していないのでしょう。知らんけど。
リンク：
・近鉄5200系電車 - WikiPedia
長いシートに腰掛けで、揺られながらの伊賀越えが専らでしたが、たまにクロスシート車での運行があるとは聞いていましたが、この日乗った急行が偶々、クロスシート車でした。
急行6両編成のうち、前4両がクロスシート車でした。
平日の午前中で空いておりました。
シートのモケットは薄い朱色の配色で頭が触れる箇所は白いカバー。
昔ながらの。
車両は1988年と昭和の終わり頃の製造で35年を超えますが、座席のファブリックは定期的に替えられているのでしょう。
先頭車両は窓のない箇所が、これは恐らくトイレと思われ。
片道100キロを超える運転なので、トイレ付きの運転を義務付けられてたかと思います。
乗車してるとがたつきはしましたが、大きく気になるわけでなく、ふかふかシートで快適。阪急や京阪の座席指定不要の特急と変わらない乗り心地でした。
そら近鉄は有料特急に乗ってほしいから。数運行していないのでしょう。知らんけど。
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・近鉄5200系電車 - WikiPedia
